飞凡汽车真的是“首创车电分离服务”？其实蔚来和小鹏早就试过了

运营商财经网 郝紫艳/文

近日，飞凡汽车宣布与捷能智点共同推出车电分离服务引起不少关注，本次运营商财经就将目光聚焦于飞凡汽车此次提供的这项服务上，为大家梳理有关信息。

据了解，飞凡汽车此次推出的RBS车电分离服务是一种电池租赁服务根据电池容量不同，车主在选择该服务时所减金额和后续支付租金也不同。此外，选择该服务的飞凡车主还可以选择新/旧电池买断服务，不过买断价格目前似乎并没有详细说明。

(资料图片仅供参考)

尽管飞凡汽车在介绍这项服务的海报中标有“商业创新 行业首创”。但事实上提出过动力电池租赁概念的车企并非只有飞凡汽车。

早在2020年8月蔚来汽车就已经推出过动力电池租用服务（BaaS），同样也是选择电池租用服务的用户在购买整车时可以减少金额，按月支付电池租用服务费。

其中，“未购买服务无忧套餐的用户，需额外支付80元/月的电池保障费用。”据了解蔚来汽车提到的“服务无忧套餐”费用为14800元/年。

在2021年9月，小鹏汽车也推出了自家电池融资租赁服务，与飞凡汽车和蔚来汽车租赁方案不同的是，小鹏汽车根据不同车型电池融资价格和月付价格不同。此外，小鹏汽车还增加了一个租赁期限，当车主到达租用期限后，该电池将归消费者所有。

这么看来，飞凡汽车所提到的“首创”恐怕只是首创了一个名称，是为自家提出的服务做营销罢了，此外这项动力电池租赁服务还有不少并未说清楚的问题在其中。

例如，前文提到的买断电池的费用应该如何定价；租赁电池时，是否会因为电池的新旧程度和质量而影响用车体验；平时购车后，在经济紧张时可以选择不开车出行，但按月支付租金如果中断又会有什么后果呢？

当然，飞凡汽车推出车电分离服务是在方便用户，值得鼓励，是否“首创“倒不重要。运营商财经将持续关注。

（责任编辑：郝紫艳）



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