近日,新任高管吴胜波加入福特中国引起不少关注,本次运营商就将目光放在福特中国的此次人事调整上。
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首先,福特中国近两年高管变动频率不低,车企新一轮抢人大战即将开启?
早在2021年,福特中国就曾进行过密集的高层人事调整,在当时的人事调整中,何晓庆作为接任长安福特总裁一职,成为长安福特十年来首个华人总裁。
原江铃汽车执行副总熊春英加盟福特中国,原NDSD总裁杨嵩调任福特中国乘用车事业部副总经理,陆逸加入福特中国,接任杨嵩成为NDSD总裁。
而今年除了吴胜波在10月1日加入长安福特外,在9月27日,福特中国刚刚任命了朱军梅担任林肯中国总裁一职。
而此次人事变动的背后,似乎暗含着这个老牌车企的高管变动不小。
据了解,此前担任福特中国首席营销官的朱江离开福特中国后,曾跳槽至集度汽车担任副总一职,而此前因个人原因已经辞职的林肯中国总裁毛京波,目前已经确认将在11月15日加入路特斯中国并担任总裁一职。
此外,福特中国的高层人事震荡与其近两年在中国的发展有关。
在2019年之前,福特中国曾经历连续3年销量下滑,在2019年,福特中国发布“福特中国2.0”战略,似乎昭示了福特中国回归中国市场主流赛道的决心。
因此除了人事变动外,福特中国还曾进行过组织调整,其中包括成立福特品牌乘用车事业和中国商用车事业部等。
尽管从组织构架和人事方面均有调整,但福特中国2021年销量为624802辆,同比上涨3.7%,并没有出现大幅度增长,与2016年超127万辆的在华销量比还是相去甚远。
同时,高层管理人员变化大,有的时候不一定是好事,新来的高管磨合期较长。此次新上任的吴胜波和朱军梅表现会怎么样?运营商财经将持续关注。