近日,长城汽车发布公告显示,下调2023年业绩目标引起不少关注,本次运营商财经就将目光放在长城汽车此次事件上。
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首先,去年销量与业绩目标相差不小。
据了解,长城汽车2022年的年销量目标为190万辆,数据显示2022长城汽车全年销量为106万辆,与销量目标相差较大。长城汽车销量未达标情况很可能是业绩目标下调的原因之一。
除了未达销量目标外,长城汽车2022年年销量还出现了同比下滑16.66%的情况。具体到各品牌,长城汽车旗下哈弗品牌、魏牌和欧拉品牌年销量均有不同程度的下滑。因此各品牌的管理人员目前面临的挑战不小。
其次,长城汽车下调业绩目标,与高管利益息息相关。
据了解,长城汽车在2021年发布史上最大规模股权激励,该消息曾引起不少关注。而此次长城汽车调整的业绩目标与2021年限制性股票及股票期权激励计划挂钩,
在此次调整中,除了在销量上进行下调,在净利润方面,长城汽车2023年的净利润目标为60亿元,比2021年的68亿元净利润目标还要低,因此此次业绩目标调整有利于激励对象更快解除限售期。
最后,长城汽车的问题并不仅在下调业绩目标上。
从战略发展的角度分析,长城汽车选择市场容量不大的新能源SUV,但销量增长有限,此外,在坦克300爆红后,长城汽车还将坦克品牌独立出来,一定程度上分走了魏牌的部分目标客户,此外,长城汽车停掉销量较好的“黑猫”、“白猫”,转向高端车型等等,这些战略都影响了长城汽车的销量发展。
显然长城汽车也意识到了问题,2022年年底长城汽车曾进行内部组织构架大调整,今年长城汽车发展如何,运营商财经将持续关注。