热文：江铃福特科技副总陈强很兴奋：公司进军乘用车这步棋下对了吗？

近日，江铃福特在线举办挚友音乐会引起不少关注，近两年车企跨界举办音乐会已经不那么罕见了。本次运营商财经就试图梳理江铃福特科技用户增长中心副总裁陈强的有关资料。

(资料图)

尽管陈强最近出现在媒体报道上的频率不低，但网上几乎很少有陈强此前的任职经历。据悉福特（中国）、长安福特等车企内叫陈强的人不在少数，但目前并不能确认，目前担任副总裁的陈强是否能与他们对上号。

2021年11月，江铃汽车披露人事变动公告，聘任陈强担任江铃福特乘用车营销公司销售副总经理。根据公告显示内容，陈强此前很可能是江铃系高管。

值得一提的是，江铃福特汽车科技有限公司是今年1月新成立的，合资公司成立后，江铃汽车持有51%股份，福特汽车持有49%股份。可以看出江铃汽车对江铃福特汽车品牌还是相当看重的。

江铃福特汽车科技有限公司是2022年国内的首家合资汽车科技公司，江铃福特科技用户增长中心副总裁陈强曾经很兴奋地说，江铃福特科技用户增长中心副总裁陈强，在采访中用了6个“新”字做了总结：“新福特、新体系、新产品、新营销、新体验、新技术。

江铃福特汽车科技（上海）有限公司总裁向东平则说，“我们是2022年最新的合资新势力，也是在后合资时代下，国内第一家合资新势力车企”！

据了解，此前江铃公司是福特在中国商用车市场的唯一合作伙伴，此次成立新合资公司的一个主要目的就是在乘用车业务方面进军。其实这意味着江铃与长安福特汽车同样生产福特品牌的乘用车了。

首先，长安福特汽车公司是在2001年成立，目前在国内有三个生产基地，在过去两年都呈现出较好的增长势头。现在江铃福特想来分一杯羹似乎并不容易。

长安福特已经用销售成绩证明了福特汽车品牌自身技术和产品质量方面是有实力的，也能得到国内消费者的认可。现在就要看江铃福特能拿出什么优势吸引消费者了。

其次，两者定位不一样，江铃福特汽车科技聚焦在SUV和皮卡的细分市场，，还包括一体式公共汽车或福特起重机。不生产轿车，而江铃福特是生产轿车贺SUV，但不生产皮卡。

但是，谁敢说合资企业一定不跨界？一汽奥迪这么多年业绩这么好，就惹来了上汽集团也与奥迪合资组建上汽奥迪。

截至到7月，江铃福特科技在国内零售20132台，同比增长25.2%。这个发展势头还是不错的，未来江铃福特科技将会如何发展，有能拿出什么优势吸引用户呢？运营商财经将持续关注。

（责任编辑：郝紫艳）



关键词： 江铃福特 江铃汽车 汽车科技 长安福特 合资公司

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